La arquitectura eléctrica y electrónica del automóvil está evolucionando desde ECU distribuidas hasta controladores de dominio y plataformas informáticas centrales, logrando la centralización del hardware y la integración de la potencia informática. La arquitectura de software se está transformando y actualizando hacia una arquitectura-orientada a servicios (SOA), que admite el desacoplamiento de software y hardware, una implementación funcional flexible y actualizaciones remotas OTA, impulsando el desarrollo de "vehículos definidos por software-. Se está llevando a cabo una profunda integración de la inteligencia y la conectividad, con los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) desarrollándose hacia niveles más altos de conducción autónoma, y la tecnología Vehicle-to-Everything (V2X) que permite la colaboración entre vehículos, carreteras y la nube.
En abril de 2025, se emitió la norma nacional "Sistema de llamadas de emergencia a bordo" (AECS), que estipula que los vehículos nuevos deben estar equipados con un sistema de llamadas de emergencia a partir de julio de 2027, lo que se espera que impulse la tasa de penetración de T-Boxes y aumente el valor por vehículo. La tendencia a la electrificación está impulsando la alta dependencia de los "tres-sistemas eléctricos" (batería, motor y control electrónico) de la tecnología electrónica.
La seguridad funcional y la seguridad de la información también se están convirtiendo en prioridades de desarrollo. La integración de la IA y las tecnologías de gemelos digitales está promoviendo la fabricación inteligente, logrando la auto-optimización de los parámetros de producción y la simulación virtual. El tamaño del mercado de soluciones de cabinas inteligentes continúa expandiéndose. En abril de 2026, el modelo GoMo de gran-desarrollo propio-obtuvo oficialmente el Certificado de presentación del servicio de inteligencia artificial generativa de la provincia de Guangdong, lo que proporcionó un nuevo impulso para la transformación inteligente de las industrias.
